根據(jù)最新消息京雄城際鐵路在12月27日已經(jīng)正式開通，此次線路的開通將會完全貫通整條鐵路線路的規(guī)劃，以后北京西到雄安的距離將會更近，速度將會更快，對于大家的旅游和出行都是更加的方便和快捷的。

京雄城際鐵路正式開通

據(jù)中國鐵路發(fā)布，北京至雄安新區(qū)城際鐵路(簡稱京雄城際鐵路)大興機(jī)場至雄安新區(qū)段于 12 月 27 日正式開通運(yùn)營，京雄城際鐵路實(shí)現(xiàn)全線貫通，雄安站同步投入使用。北京西站至雄安新區(qū)間最快旅行時(shí)間 50 分鐘，大興機(jī)場至雄安新區(qū)間最快 19 分鐘可達(dá)。

購票指南

據(jù)悉，鐵路部門已開始發(fā)售京雄城際鐵路大興機(jī)場至雄安段動車組列車車票。具體車次、時(shí)刻等服務(wù)資訊信息，旅客朋友可查詢 “中國鐵路”微信和鐵路 12306 網(wǎng)站、微信、客戶端。

城際鐵路線路圖

京雄城際鐵路自北京西站引出，經(jīng)過既有京九鐵路至李營站，接入新建高速鐵路線路，向南途經(jīng)北京市大興區(qū)、河北省廊坊市、霸州市至雄安新區(qū)，線路全長91公里，最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，其中北京西至大興機(jī)場段已于2019年9月26日開通運(yùn)營。此次開通的大興機(jī)場至雄安新區(qū)段長59公里，設(shè)大興機(jī)場、固安東、霸州北、雄安4座車站。

同步投入運(yùn)營的雄安站站場規(guī)模 13 臺 23 線，總建筑面積 47.52 萬平方米，采用站城一體化設(shè)計(jì)，有效融入城市肌體，做到樞紐區(qū)域與城市規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)開發(fā)有機(jī)融合;站房外觀采用 “青蓮滴露”設(shè)計(jì)主題，呈水滴狀橢圓造型，橢圓形屋蓋輪廓如清泉源頭，似一瓣青蓮上的露珠;采用立體候車布局，能夠?qū)崿F(xiàn)旅客 “進(jìn)出分層、到發(fā)分離”，保證旅客進(jìn)出暢通;在車場之間創(chuàng)新采用 15 米寬的 “光谷”，提升了采光通風(fēng)效果。未來，雄安站將成為京港(臺)高速鐵路、京雄城際鐵路、天津至雄安新區(qū)城際鐵路、雄安新區(qū)至忻州高速鐵路的交會樞紐。

運(yùn)行規(guī)劃

京雄城際鐵路是我國建設(shè)的又一條智能高鐵，在多項(xiàng)智能關(guān)鍵技術(shù)上取得了新突破。在智能建造方面，大力推進(jìn) BIM 技術(shù)應(yīng)用，首次實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、施工到運(yùn)營三維數(shù)字化智能管理;廣泛應(yīng)用智能裝配式建造技術(shù)，能夠?qū)崿F(xiàn)橋梁、房屋裝配式結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和施工。在智能裝備方面，運(yùn)用先進(jìn)的列車控制系統(tǒng)，采用智能控制、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等技術(shù)，廣泛應(yīng)用新一代移動通信、牽引供電等設(shè)備。在智能運(yùn)營方面，建設(shè)智能高鐵車站，能夠?qū)崿F(xiàn)旅客精準(zhǔn)定位、路徑規(guī)劃、位置搜索等智能服務(wù);高鐵設(shè)備采用電子標(biāo)簽管理，實(shí)現(xiàn)智能運(yùn)維;運(yùn)用地震預(yù)警、綜合視頻一體化等智能技術(shù)，提升高鐵防災(zāi)能力。

京雄城際鐵路大興機(jī)場至雄安新區(qū)段開通運(yùn)營后，鐵路部門將安排開行動車組列車 16 對，初期最高運(yùn)營時(shí)速 300 公里。2021 年 1 月 20 日全國鐵路運(yùn)行圖調(diào)整時(shí)，將按照日常線、高峰線安排列車開行，每日開行動車組列車最高達(dá) 17 對。

建設(shè)期望

京雄城際鐵路開工建設(shè)以來，全體建設(shè)者發(fā)揚(yáng)開路先鋒精神，確保了工程高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、高質(zhì)量推進(jìn)。特別是今年以來，鐵路部門認(rèn)真貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院“六穩(wěn)”“六?！睕Q策部署，堅(jiān)持疫情防控和工程建設(shè)“兩手抓”，加快推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。項(xiàng)目開通運(yùn)營前，國鐵集團(tuán)精心組織相關(guān)單位，嚴(yán)格各項(xiàng)規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)，對各專業(yè)設(shè)備進(jìn)行了聯(lián)調(diào)聯(lián)試、檢測驗(yàn)收和安全評估，對軌道狀態(tài)、弓網(wǎng)性能、列車控制、通訊信號系統(tǒng)等進(jìn)行了綜合優(yōu)化調(diào)整，滿足了高速鐵路安全、穩(wěn)定運(yùn)營要求，目前已具備開通運(yùn)營條件。