現(xiàn)在人們的出行已經(jīng)離不開地鐵了，自地鐵出現(xiàn)在城市交通以后，是廣泛的受歡迎。現(xiàn)在地鐵的建設(shè)也是越來越廣泛，廣州地鐵傳來最新的消息，廣州22號線將會一直延伸到東莞并且還和深圳銜接，具體詳情如下。

公開招標(biāo)

10月12日，廣州地鐵就粵港澳大灣區(qū)線網(wǎng)優(yōu)化客流預(yù)測專題研究項目進行公開招標(biāo)，重點研究對象為跨市的都市圈高速軌道(地鐵18號線、22號線和28號線等)，以及與廣州地鐵一體化運營的城際鐵路(廣清城際、新白廣城際和廣佛環(huán)城際等)。未來的大灣區(qū)，都市圈高速軌道與城際鐵路之間的界線將變得模糊，前者兼具高速地鐵和城際鐵路的雙重屬性。

招標(biāo)任務(wù)書顯示，除了已公布的18號線南延至中山珠海、28號線東延至東莞之外，22號線也規(guī)劃成為跨市快線，將延伸至東莞，與深圳銜接。這有望成為廣州和深圳第一條互相“牽手”的地鐵線路。本次研究將為這些擬跨行政區(qū)建設(shè)的新線站位規(guī)劃與設(shè)計提供重要依據(jù)。

招標(biāo)任務(wù)書內(nèi)容

招標(biāo)任務(wù)書提到，要對具體線路不同線站位方案的客流特征進行比選，包括：18號線南延至中山、珠海段站點設(shè)置方案的客流比選論證;28號線東延至東莞段的線位選擇以及站點換乘選擇的客流比選論證;22號線東延至東莞段與深圳銜接點選擇的客流比選論證。其中，22號線延至東莞、與深圳銜接的規(guī)劃引人注意。在國家發(fā)改委批復(fù)的大灣區(qū)城際建設(shè)規(guī)劃以及廣州地鐵9月公布的第三期建設(shè)規(guī)劃修編，均未提及22號線延伸。按照最新的規(guī)劃，22號線有望成為廣州地鐵第一條銜接深圳的線路。

22號線地鐵

22號線為設(shè)計時速160公里的市域快線，規(guī)劃之初重點加強南沙與廣州南站的快捷聯(lián)系。目前在建芳村至番禺廣場段，開通后22號線將利用18號線番禺廣場至南沙萬頃沙的走廊，直接開到南沙。

22號線將進一步延伸。8月公布的大灣區(qū)城際建設(shè)規(guī)劃顯示，22號線北延段(芳村-白云機場)已納入其中。此外，線路在番禺廣場預(yù)留南延條件，未來延伸至南沙，不再“借道”18號線。研究招標(biāo)顯示，22號線還將由南沙延伸至東莞，與深圳的軌道交通銜接。

相關(guān)規(guī)劃設(shè)計人士透露，最早規(guī)劃時的22號線主要服務(wù)于廣州南站與南沙的高速聯(lián)絡(luò)，當(dāng)時還被冠以“南站快線”的定位，線路在廣州南站以北的區(qū)段對速度要求降低。因此，后來又在廣州南站以北的區(qū)段增加了南浦西、東沙(均為暫定名)兩個車站，且未設(shè)越行線供列車“飛站”通行。

如今22號線“升級”成為大灣區(qū)城際，還有望成為第一條“牽手”廣深的地鐵，如果可以在建設(shè)過程中優(yōu)化設(shè)計，增加越行線，確保快車只停重要站點，將進一步縮短廣深莞的時空距離，提升都市圈高速軌道的效益。