如果是去南極游玩機票價格肯定不便宜，他們如果想要去購買機票，畢竟去往南極的時間都要很久，體驗不佳影響旅程。但是除了飛機意外還有其他方式可以前去南極喲。

南極旅行的方式

前往南極主要有三種方式，乘坐郵輪，空海聯運，飛機旅行。除此以外，還有帆船，游艇，觀景飛機，補給船等小眾的方式(在此不做贅述)。這些交通方式的費用，我們業內統稱為“船票”，所以不要以為到南極探險就只有坐船哦。

1.乘坐郵輪

乘坐郵輪是90%的游客選擇的旅行方式，大部分是從阿根廷的烏斯懷亞出發。除此以外，可達到南極的港口城市還有智利的蓬塔阿雷納斯，新西蘭的基督城，澳大利亞的荷伯特等。旅行者乘坐郵輪，抵達南極登陸點不遠處，再換乘Zodiac沖鋒艇登陸南極半島。

優點：郵輪選擇多，線路選擇多，價格差異大，預算的調整更靈活，性價比最高。

缺點：無論選擇哪種郵輪，必須經過德雷克海峽或者“西風帶”，難免有暈船的不適感。航行時間較長。

適合人群：身體素質好，不懼暈船，控制預算的旅行者。

2.空海聯運

如果不想穿越德雷克海峽，經歷暈船之苦，你可以選擇一種飛機+游輪的方式。從智利蓬塔阿雷納斯，經過2小時飛行，抵達喬治王島，再換郵輪進行5-7天的登陸游覽。

優點：飛越德雷克海峽，免受暈船之苦;節省路途時間;保持充沛的體力，進行南極登陸活動;可從空中欣賞南極大陸。

缺點：費用在同線路的郵輪中是最貴的，每張船票的價格在11000美金以上;線路選擇較單一，只有南極半島和南極圈的行程;行程受天氣影響較大。

適合人群：對德雷克海峽望而生畏，時間寶貴，經濟基礎好的旅行者。

目前提供空海聯航的主要是兩艘郵輪。

Ocean Nova海洋諾娃號 和 Hebridean Sky

"海洋諾娃號"是直飛南極的“開山鼻祖”，載客量68人，船艙較小，但深受世界各地游客的歡迎。

Hebridean Sky郵輪前身為Sea Explorer，載客量120人，經翻修后，船艙設施奢華，船票價格高昂。

3.飛機旅行

去往南極點或者南極內陸會采用這種方式 。從智利蓬塔阿雷納斯搭乘飛機抵達聯合冰川，然后再飛到南極點或是南極內陸。這不僅考驗著旅行者的探險精神，還考驗著旅行者的經濟實力。目前只有兩家南極點運營公司，船票的報價大概是：6萬美金/人—8萬美金/人，而且價格逐年攀升。

南極旅行的時間

南極只有夏天和冬天兩個季節。11月到次年的3月是夏季，4月到10月是冬季，夏季的平均溫度是+5℃-5℃，極端天氣狀態下氣溫可能在-10℃。不同的時間前往看見的景致還有乘票的價格都是不一樣的。

11月份的時候南極是初夏，冰雪開始融化，有的地方冰封是不能前往的。11到12月份是企鵝求偶交配銜石筑巢的時間。

12月底到次年的二月冰雪開始融化，進入了南極洲的盛夏，這個時候是南洲最溫暖氣候最穩定，也是極地寶貝們最活躍的時間段。

在二月底到三月是，部分動物會向南遷徙，離家避寒。卻是觀鯨最好的時候。

南極，應該如何選船

在長達10多天的南極巡游中，起居、活動都是在船上，所以郵輪是“移動的酒店”。但前往南極的主要目的和價值并不是在此，所以郵輪的奢華程度、設施、艙位、價格不應該作決定因素。從南極的體驗來說，我建議大家在選船時重點考慮船的“安全性”，“登陸次數”和“專業程度”。

南極的郵輪分為大船和小船。南極郵輪載客人數大多是100-200人，超過200人則屬于大船。IAATO組織規定：“在南極登陸地點，一般一次僅允許不超過100人同時登陸。200人以下的船只，可在大多數地點停靠，500人以上的郵輪禁止在任何地點停靠。”

小船(50-150載客量)的優劣勢分析：

優勢：小船靈活，更容易深入南極地區的冰川和峽灣，進行頻繁的登陸活動或者巡游;由于船只較小，船上的氛圍會更加親密;大多是由科考船改造而來，探險隊員更專業 。

劣勢：雖然小船也有探險船和豪華船之分，但是大多數小船還是以探險船為主，客艙設施比較簡單。小船中少有的豪華船，費用又非常昂貴。

以下是收集的南極船只數據分析，給大家選船提供參考。

載客量：船的靈活程度。

抗冰級： 前往不同冰區的船只必須擁有不用的冰級證書。1A冰級最佳，1A >1B >1C>1D ，抗冰級越高，安全性越高。

噸位：噸位越大，船行駛越穩定，越不易暈船

所屬國家：船上的探險隊跟國家民族性格還是有關，比如俄羅斯的船就比較激進，愛冒險。

推薦高性價比，"海精靈號"經典南極半島旅行線路。行駛路線靈活，可以深入一些大船不能行駛的港灣和登陸點，探險隊非常專業，在船上也有豐富的活動安排。

推薦空海聯運的海洋諾娃號郵輪，不用經歷德雷克海峽暈船之苦，還極大的節約了旅行的時間。有足夠的時間登陸或者沖鋒艇巡游，船上的探險隊也非常專業。

大船(150-500載客量)的優劣勢分析：

優勢：大多為豪華郵輪， 設施完善，基礎設施奢華，船上娛樂活動多。郵輪噸位大，行駛相對平穩，但是過德雷克海峽仍免不了有暈船的可能。

劣勢：大船不如小船靈活，不易在浮冰、狹窄水道中穿梭;游客相對比較多，抵達登陸點時，只能排隊輪流登陸，上下小艇比較耗時;載客量400以上的大船，大多時間只能巡游，不能靠岸，登陸機會少之又少。