成達萬高鐵是西起在建成自鐵路資陽西站 ，向東經(jīng)四川資陽、遂寧、南充、達州市，重慶市萬州區(qū)，并且孩項目預計2027年9月建成通車，那么關于成達萬高鐵的最新建設進展，下面一起來看看。

1、最新進展

4月22日10時許，隨著最后一米巖體被鑿穿，新建成都至達州至萬州高速鐵路(簡稱“成達萬高鐵”)青山隧道實現(xiàn)貫通。這是2022年9月底成達萬高鐵全面開工以來，全線首座貫通的隧道。

青山隧道位于遂寧市安居區(qū)，隧道全長185米，是一座低瓦斯隧道。隧道建設于今年1月1日正式進洞，至4月22日貫通，用時僅110余天。中建八局成達萬高速鐵路工程指揮部指揮長張同曉介紹，青山隧道地下水豐富，圍巖軟，圍巖級別以Ⅳ、Ⅴ級為主，又有低瓦斯。項目部制定了詳細的瓦斯隧道專項施工方案，全方位監(jiān)控預警，并采用效率更高的設備，同時組織人員“三班倒”、24小時施工，在確保安全的前提下高效推進建設。

2、開通時間

預計2027年9月建成通車。成達萬高鐵自2022年9月29日開工建設，正線全長477公里，設計時速350公里，建設工期5年。

3、項目介紹

成達萬高鐵起自成都樞紐在建天府站，但利用了在建成自鐵路天府站到資陽西站，這54公里實質(zhì)上是與成自鐵路共線。

在與路網(wǎng)的銜接上，成達萬高鐵在萬州與鄭萬高鐵銜接，形成了成都到“中原之地”鄭州的高速通道;在達州和西渝高鐵并站，形成川東北地區(qū)出川北上的高速通道;在遂寧與既有遂寧站并站設高速站，并新建聯(lián)絡線與成隧鐵路相連，實現(xiàn)與滬漢蓉通道的聯(lián)系。

此外，成達萬沿線水系多，沱江、涪江、嘉陵江、渠江都是通航河流，公路網(wǎng)、鐵路線密布，鐵路線需要跨越大江大河、高等級公路、V型U型山谷等，因此，成達萬高鐵橋梁較多，且多采用大跨、高墩、橋隧相連等實現(xiàn)跨越。

4、建設意義

成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分，從成都引出，經(jīng)遂寧、南充、達州至重慶萬州，全長400余公里，設計時速350公里。項目建成后，將成為東出、北上的時速350公里出川高鐵大通道，進一步拉近四川至長三角、京津冀的距離，對助力成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈建設、長江經(jīng)濟帶發(fā)展等重大戰(zhàn)略實施意義重大。