大家乘坐航班回國的時候還可以選擇一下航班，目前航班有包機航班和定期航班，如果實在沒有定期航班選擇，可以選擇嘗試包機航班，但是肯定會有一些缺點，大家可以對比一下。

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什么是包機航班和定期航班

究竟什么是包機?如果咱們跑去搜索，大概率只得到這樣的解釋：包機的單位或者公司向航司提出申請，簽訂包機合同包用了航空公司的飛機，在固定航線上按約定的起飛時間、航程、載運旅客及貨物等的飛行。

而定期航班，就是指按照規定的航線，定機型、日期和時刻的正班飛行，又稱班期飛行，是各航空公司經營的主要形式。

也就是說，如今在回國的過程中咱們遇到的包機航班，實際上由某些組織(旅行社或者專業包機商)去包下了航空公司某些日期下的整條航線或整架飛機，拿出來銷售。

其實，包機航班早已經在我們身邊“潛伏”了好久。國內的航空公司很多航線你以為是妥妥的定期航班，實際上就是包機，只不過同樣的掏錢買機票，大家并沒有感覺出來。

包機和定期航班之間有什么差異

既然包機航班一直就在我們身邊潛伏，我們都沒有感覺，為什么在回國的過程中要辨認清楚是不是包機航班呢?我只是想回國而已，購買包機航班和定期航班，會有什么不同?

包機和定期航班兩者之間最大的不同，就在于定期航班可以在GDS系統上讓代理人售賣，包機航線不行。

平時回國時，常常接觸到的一些國外大型航司，它們都是定期航班。譬如AA，UA，EK，漢莎這些，都是可以在GDS系統上面查詢、預訂的。大多數代理人都是通過系統出票來幫助同胞們回國。

AA127，定期航班

但是包機航線的機票是由包機商控制的，不能在GDS系統自由預訂。只能在包機商(包機公司或旅行社)指定的不同渠道(票代和線上線下)購買。

雖然對消費者而言都是通過“票代”購買，但實際上一個是向航空公司買，一個向包機商。

如果在平時，我們根本不需要太在意是不是包機航班，只要付款，機票位置落實，對消費者來說沒什么區別。

重要提醒：2020-2021年可不是平時!由于回國大潮的緣故，如今回國的包機航班和定期航班有著很大區別，甚至關系到回國行程的成敗!

為什么有那么多包機回國?

不知道大家發現沒有，很多我們平時常常談到的熱門航線，其實都是包機。近期最熱門的莫過于阿曼航空馬斯喀特-廣州，馬漢航空的德黑蘭-廣州，烏茲別克斯坦航空的塔什干-西安了。這三趟大熱門其實都是包機航班!

至于從菲律賓回國的一大堆航班，基本上也全部是包機航班。

那為什么包機航線有那么多，而且都是外航呢?

1、因為國內的航司遵守國家規定，只能直銷，通過APP，官網，電話等手段來銷售。

2、和直銷相比，包機商有眾多銷售渠道，還可以同時面向代理和散客，非常靈活。航司和包機商的聯手，對他們來說是雙贏。

3、從銷售的角度而言，直銷遠不如多種渠道的銷售方式來得“利益最大化”，所以外航為了獲得更多利益，紛紛開始了包機，特別是發展中國家的航空公司更是如此。

4、不是國內航司不想搞包機，而是政策不允許，也是我們國家為了讓同胞們能回來作出的最好的規定了。

回國包機航班和定期航班到底該選誰

1、價格對比

從價格來看，同樣的前提條件下，包機航線普遍是比較貴的，畢竟資本家追求利益最大化，通常結果就是讓消費者埋單。但目前的回國形勢特殊，很多國內航司因為直銷大家都搶不到票，以至于要去刷票，從而抬高了價格。而幾大外航更是看著市場需求直接定了高價，此消彼長之下，讓回國包機航線的價格最終已經和定期航班差不多了。

2、位置對比

國內幾大航司搶票搶不到，刷票也超難的情況只要想回國的同胞應該都了解過，無奈之下只能考慮高價的外航直飛票(譬如美國幾大航司)。相比之下，包機航班的位置一般是挺充裕的，因為多種渠道都能夠買到機票，撿漏是常有的事，除非真的是大熱門的包機航班(譬如德黑蘭-廣州)，否則一般情況下票不難買到。好像菲律賓回國有一大堆包機航班，真正做到了什么時候回國都可以。

阿曼航空包機

3、穩定性對比

對于定期航班而言，航司是自負盈虧的。有時候眼看著要被熔斷損害自己的利益，或者各種原因發現接下來的航班血虧，這時候航司經常會出大招：取消航班!停航!甚至是空載!可以說為了不虧錢什么都做得出。而包機航班則完全不同，不管飛機上面坐了多少乘客，航司都照飛，因為該收的錢它已經找包機商收了!航班坐不滿，虧的是包機商，所以基本不存在取消的問題，只要航權是穩的就一定飛，除非運氣不佳遇上了熔斷。(當然，也不排除有奸商在航權沒下來之前先賣票收客，這事之前菲律賓發生過)

4、乘機要求對比

定期航班的航司一般都是想盡量收客，所以只要符合中國大使館的要求，譬如拿到綠碼和雙陰結果之后，是基本可以登機的，定期航班在檢測上面要比包機航班寬松一些。但包機航班由于少一個人就虧一份錢，所以在檢測上面有時候會卡得很死。

譬如阿曼航空的WY851和馬漢航空的W5081，它們都在中國大使館要求的基礎上自己增加了一項IgG陰性的要求。這讓不少打了疫苗的同胞表示為難，還好現在基本都能夠解決問題。

再如菲律賓回國的包機，基本上都是集中住酒店進行統一檢測。

5、服務對比

從服務上來看，包機航班普遍要比定期航班來得周到，經常會有一條龍的各種服務。好像阿曼航空的WY851，從轉機航班落地開始，就有接機-酒店-檢測-送機等一系列服務，這些都包含在了票價里面，馬漢航空也差不多(只不過最近被熔斷了)。而菲律賓的包機，則是包了五星級酒店住宿，還有指定機構統一檢測，也算是省心。

不過也有一些定期航班提供了轉機引導服務，好像國航在哥本哈根就專門推出了中轉回國產品，包含雙檢測和專人引導，還是很不錯的。

6、超售問題

包機航線最大的問題就是超售!由于包機航線的盈虧壓力都在包機商那里，所以基本上包機航線都會超售，而且為了“利益最大化”，包機商的超售比航空公司要狠得多。據說塔什干回國的航班，超售30個人是常態!

至于定期航班，超售的情況會少很多，有時候為了保持社交距離，還特地不全部銷售完所有機位。所以如果從安全和沒有意外這方面去考慮，定期航班要遠勝包機航班。

最后跟大家總結一下：目前看來，由于價格劣勢被市場需求給抵消了， 所有包機航線對比定期航班擁有一定的優勢。但由于包機航線太多，而且有不少“不講武德”的包機商會超售或者在航權上面做小動作，所以千萬不要自己貿然去購買。最終建議是：先搞清楚包機航線的情況，問清楚懂行的人，再出手也不遲，畢竟包機的機票是比較容易買到的。