今天凌晨，武漢光谷附近的大轉盤坍塌，記憶中從到武漢上學到現在參加工作，這個地方就一直在修建，不是修路就是下面在建地鐵，坍塌之后實行臨時交通管制，公交線路改線，車輛繞行。下面看看目前是什么情況。

9月27日早晨，湖北武漢光谷轉盤附近道路發生地面塌陷，據武漢東湖高新區建設局通報，塌陷區域地下為地鐵施工工地，塌陷未造成人員傷亡。

現場情況

在民族大道方向前往光谷轉盤的路面，出現一段塌陷，長約8米，寬約5米，深淺不一，最深處超過1米。塌陷地點緊鄰光谷轉盤。多名工作人員正在現場商量處置方案。從民族大道方向駛來的公交和私家車紛紛調頭繞行。

據武漢東湖高新區建設局通報，27日早6時41分，接武漢地鐵集團信息，民族大道南向北靠光谷轉盤右轉匝道發生路面塌陷。東湖高新區建設局交通辦、市政科立即到現場調查情況。經現場調查，初步分析道路下面有排水管網，可能由于滲水導致塌陷(具體情況有待進一步核實)。

為保證安全，現場人員緊急對該處道路右轉匝道進行了封閉，并立即對途徑此處的四條公交線路(538、572、738、759)制定繞行方案，保障市民安全便捷出行。

光谷轉盤簡介

光谷廣場大轉盤于2014年底開建，是集軌道交通、市政隧道、地下公共空間于一體的超大型綜合體工程。據媒體報道，該綜合體工程體量巨大，其直徑達200米，總建筑面積約14.6萬平方米，相當于21個標準足球場的面積;基坑平面面積近10萬平方米，最大開挖深度34米，相當于在地下空間建起了11層的高樓;整個工程土方開挖量達180萬立方米，相當于20個標準地鐵站的土方量，是亞洲范圍內最大規模的城市綜合體。

其空間布局分為3層，地下一層為地鐵站廳及地下公共空間，地下一層夾層為武漢地鐵9號線站臺、魯磨路公路隧道;地下二層為地鐵2號線南延線區間及珞喻路公路隧道;地下三層為11號線站臺。

如此復雜的地下環境，是世界級別的難度施工，所以光谷廣場大轉盤施工時間特別長，甚至有小伙伴從到武漢讀大一開始，直到大學畢業離開，這個工程還在修修修。