廈門空中自行車道曾經也是火爆全網的熱門創意景點，這里一度成為全國最美最長的空中自行車道，備受游客的青睞和喜歡，大家都期待可以很好地感受大自然最唯美的瞬間和畫面。

這條建于2017年的網紅自行車道，號稱中國、乃至世界最長，曾多次霸屏熱搜，也曾激起許多居民騎行體驗，成為浪漫宜居廈門的又一張新名片。

但隨著熱度下降，它很快就被冷落在空中，成為了一座被網友吐槽最不實用的工程。

首先需要認可的是，修建空中自行車道，鼓勵居民騎行健身，其目的是值得贊揚，也十分符合廈門作為宜居城市的定位。

要知道，目前還并沒有幾座城市，能夠像廈門這樣大手筆花巨資修建公共騎行車道，而且還是免費。

再來說騎行體驗。首先不講究風景的話，其實騎行過程還是蠻舒服，因為路面都相對比較平坦，慢悠悠騎行給人感覺十分悠閑。

但因為從洪文起點到終點，沿途路線主要以住宅區、城中村為主，唯一一段的風景是湖邊公園，所以相對在環島路騎行比較，空中自行車道的確沒有太大的吸引力。

而這條空中自行車道，雖然也是模仿國外，但國外的騎行文化之所以盛行，除了健身環保意識外，主要也因為騎行的環境比較美感。

所以，若是這條空中自行車道建于廈門最美的環島路，或是沿著筼筜湖和他公園，都不會像現狀一樣失去人氣。

其實之所以被冷落，關鍵還是在于廈門乃至全國，都還未有一個全民騎行的文化氛圍，所以從最初跟從網紅效應以后，人們就很少再去嘗試騎行，只有偶爾的概率才會使用到。

再加上遠離游客主要活動的路線，就自然而然沒有多少的客流量。而且本身廈門并未把其當成旅游來開發使用，所以自爆紅之后很少對其宣傳，到今天外地游客對這座網紅自行車道在何處都都鮮為人知了。

當然，我們不能說它就是一條極其浪費，沒有任何作用的公共工程。

沒有騎行氛圍，可以通過引導、教育慢慢培養。景觀帶不好，以后可以慢慢去完善。客流量不高，未來地鐵站多一些，可以慢慢去倒流，甚至引導游客來體驗，都可以把這條網紅自行車道發揮出它的價值。

正所謂三十年河東，四十年河西。廈門島內的城市建設，變化得一直十分快，或許未來隨著其規劃逐漸落實，自行車道連接路線拉長，網紅車道才會顯露出其真正的價值。

不過，個人認為若是一半車道，一半步行道，或許會更完美一些，畢竟對于中國人來說，雖然早已進入共享單車時代，但真正的騎行文化還有很長的距離。所以若是有這么一條可供飯后散步的去處，想來會吸引更多人來使用。