共享健身房大家應(yīng)該不會(huì)陌生，現(xiàn)在什么都可以共享了，共享模式也徹底改變了人們的生活模式，國家也在發(fā)展和鼓勵(lì)共享經(jīng)濟(jì)模式，那么武漢有沒有共享健身房的存在呢?

目前中國國內(nèi)的共享單車模式取得了很大的發(fā)展和良性運(yùn)作，之后又出現(xiàn)了共享雨傘、共享充電寶等資源，共享運(yùn)動(dòng)倉日也就是共享健身房現(xiàn)在也出現(xiàn)了。

共享健身房首次注冊規(guī)定需要充值99元人民幣作為押金，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是0.2元/分鐘，每一次運(yùn)動(dòng)20-30分鐘計(jì)算的話，單個(gè)人單次運(yùn)動(dòng)的花費(fèi)大概為4-5元。

共享健身房占地約為5平方米左右，健身項(xiàng)目僅有跑步機(jī)一項(xiàng)。目前，共享運(yùn)動(dòng)倉據(jù)稱已拿到數(shù)千萬融資。

運(yùn)動(dòng)倉內(nèi)設(shè)置了聊天和聽歌以及觀看電影等娛樂項(xiàng)目

市民需要下載相應(yīng)的APP進(jìn)行注冊才能使用

使用流程為：

預(yù)約運(yùn)動(dòng)倉——掃碼開門——開始運(yùn)動(dòng)——下線結(jié)算。

用戶可在APP內(nèi)查看周邊運(yùn)動(dòng)倉位置及占用情況，可直接在APP內(nèi)進(jìn)行“預(yù)約”或獲得已占用運(yùn)動(dòng)倉的“下線提醒”。

用戶在APP注冊后，需繳納押金，押金標(biāo)準(zhǔn)為199元，現(xiàn)為優(yōu)惠階段99元，押金可隨時(shí)退款到付款賬號。

倉內(nèi)中心位置擺放著一臺(tái)跑步機(jī)，周邊配有鏡子、掛鉤、播放屏幕、溫控系統(tǒng)、空氣凈化等設(shè)施，運(yùn)動(dòng)倉內(nèi)溫度適中。

用戶可通過屏幕聯(lián)網(wǎng)聊天、聽歌、觀影、收發(fā)郵件。

已拿到兩輪數(shù)千萬融資

共享運(yùn)動(dòng)倉雖然還不常見，但已獲得投資人青睞。相關(guān)公司日前宣布獲得兩輪數(shù)千萬元融資，目前公司估值1億元。

公司CEO畢振調(diào)研發(fā)現(xiàn)，95%的人都有運(yùn)動(dòng)需求，但戶外環(huán)境給運(yùn)動(dòng)帶來了很多不便，而持有健身卡的人只有10%，能堅(jiān)持去健身房的人更是少之又少，究其原因，主要是室內(nèi)運(yùn)動(dòng)的時(shí)間成本太高。畢振就想，打造一個(gè)“5分鐘運(yùn)動(dòng)圈”，不僅能滿足運(yùn)動(dòng)愛好者的需求，還能帶動(dòng)更多的人養(yǎng)成運(yùn)動(dòng)的好習(xí)慣。

網(wǎng)友：運(yùn)動(dòng)項(xiàng)目單一 沒更衣室不方便

對于共享運(yùn)動(dòng)倉，網(wǎng)友們紛紛發(fā)表意見，有的表示“終于不用白白浪費(fèi)健身卡了，2毛一分鐘好便宜”;“對于合租的我來說很實(shí)用”。但也有網(wǎng)友稱“沒有更衣室、浴室、廁所，也太不方便了”，“為什么不增加啞鈴或者瑜伽墊等設(shè)施?”等等。

對此，該公司的工作人員解釋道，沒有更衣室和浴室是考慮到共享運(yùn)動(dòng)倉就在小區(qū)“5分鐘運(yùn)動(dòng)圈”內(nèi)，因此沒有額外設(shè)計(jì)。

共享運(yùn)動(dòng)倉的未來是否被看好呢?互聯(lián)網(wǎng)觀察家葛甲表示：這也許是個(gè)“偽需求”。“對于大多數(shù)人來說，健身確實(shí)是個(gè)強(qiáng)需求，但強(qiáng)不到可以連洗澡設(shè)施都沒有就能接受在一個(gè)密室里揮汗如雨的這種程度。”

他指出，健身更大程度上還是要注重體驗(yàn)的，像這種人為割裂重要環(huán)節(jié)的健身服務(wù)，跟只給飯吃不給水喝的飯店有什么區(qū)別?當(dāng)然，這只是一家之言，是否為市場接受還有待觀察。

共享模式蓬勃發(fā)展 還有什么可以共享?

現(xiàn)在中國的共享模式真是讓人腦洞大開，你想得到的和想不到的都會(huì)出現(xiàn)共享，諸如雨傘、充電寶、汽車、美容等。

對于資本較為青睞共享模式，知名IT評論人磐石之心表示，現(xiàn)在很多創(chuàng)業(yè)者的目的未必是解決用戶的需求，而是為了拿到融資。

但是大規(guī)模的效仿就容易出現(xiàn)扎推的現(xiàn)象，這個(gè)時(shí)候就會(huì)出現(xiàn)很多失敗和北淘汰的個(gè)體和企業(yè)，有人歡笑有人愁。

這跟當(dāng)年的O2O很像，比如當(dāng)年美甲O2O、洗車O2O、洗衣O2O等公司非常多，但是最后就只有網(wǎng)約車和外賣存活到現(xiàn)在。

當(dāng)然，哪種共享模式能存活、哪種會(huì)被淘汰，還有哪些東西可以共享，這需要市場來決定。

對于監(jiān)管者來說，國家已經(jīng)明確要審慎包容進(jìn)行監(jiān)管，除非像共享睡眠倉那樣存在消防以及其它隱患，否則應(yīng)該給予發(fā)展的空間。

而對于公眾來說，重要的是押金、個(gè)人隱私等內(nèi)容是否安全，這需要監(jiān)管方對運(yùn)營商進(jìn)行有效監(jiān)管，明確規(guī)則。

至于用戶體驗(yàn)則應(yīng)該交給個(gè)體來決定。從這個(gè)角度講，共享運(yùn)動(dòng)倉能走多遠(yuǎn)，讓我們拭目以待。