去日本可以買公交卡，有幾種公交卡還不錯，小伙伴們可以按照自己的需求購買，下面小編還是簡單的介紹一下這些公交卡，看看你們在出門旅行的時候是哪一種對你們來說比較方便。

JR PASS全日本

這個PASS似乎名氣很大，因為經常會有人問到。其實，如果你不是橫穿日本，而且需要來回的話，這個PASS著實是然并卵。

不管是阪進東出，還是東進阪出，買JR pass必須是全日本JR pass。7天的全日本JR pass28300日元。差不多1500人民幣。那么我們只需要來算一下如果正常購票能否花到28300日元以上。

首先，關西機場到大阪以及大阪市內交通基本是用不到JR的，只有去大阪環球影城才會用到JR，也就是500日元(往返)。京都市內交通也是用不到JR的，只有去嵐山和去伏見稻荷大社有可能用到，即使都用JR算700日元。

東京市內的JR山手線和中央線還是非常方便的，但由于地鐵也非常發達，很多地方JR也無法到達，所以我認為東京每天也基本最多也就是500日元花在JR上，假設在東京呆4天，那么就是2000日元。

最后是城市之間的交通，假設全部使用JR和新干線。大阪-京都560日元，京都-東京自由席13080。

那么全部可能在JR上花費的費用500(環球影城往返)+700(京都市內交通)+2000東京市內交通+560(大阪-京都)+13080(京都-東京)=16840日元。

這都是往多了算的結果，還是比JR pass便宜10000多日元。

其他交通卡和一日兩日券

這是自由行朋友最關心的問題，也是我花時間研究最多的問題，但最后的結果恐怕讓大家有點失望，那就是“想象著很豐滿，實際上很骨感”。

為什么會這樣，我的回答是，省掉的錢是以犧牲行程的舒適性為代價的，要想不虧本，你必須使勁地趕啊趕，走馬觀花，蜻蜓點水，把本應好好享受的旅行變成踩著時間點的到此一游。

簡要分析

西瓜卡和ICOCA卡

西瓜卡是JR東日本發起的，儲值型的交通卡，而ICOCA卡是JR西日本發起的，這是兩者之間的區別。在功能和使用方法上基本相同，都兼有電子錢包的功能。如果你僅僅在東京，那么只要購買西瓜卡，如果你僅僅在關西，那么只要購買ICOCA卡，但如果你從東京到關西又回到東京，那么也只要購買西瓜卡，或者從關西到東京又回到關西，只要購買ICOCA卡，因為這兩種卡在關西和東京地區都是通用的。

那么問題來了，既然通用的，何必講這么復雜呢?這是因為它們在購買和退卡上還有一點小問題，如果是阪進東出，或者東進阪出，就會碰到。

首先，西瓜卡只有在東京地區有賣，成田、羽田機場和JR各大車站都有自動售卡機，車站購票柜臺也有人工售卡，關鍵是你到了關西地區可以用，但沒地方給你退。那么你在離開東京的時候就要退卡，然后到關西再去買ICOCA卡。同理，關西的ICOCA卡也必須在離開關西地區時退掉。

有人說，是不是可以不退呢?可以，但是你得損失500日元制卡工本費押金。這個500日元是買卡的時候扣掉的，比如你花2000日元買卡，只能使用1500日元。

西瓜卡除了包含500日元的押金外，退卡時還要扣除250日元的手續費，但是這個手續費是可以免掉的，因為西瓜卡除了支付車費以外，還可以用來消費，比如在便利店、速食店甚至商場，只要收銀臺貼著西瓜卡的標記，就說明可以用西瓜卡支付，你可以把里面的余額全部刷掉，如果你退卡的時候余額是零，那么250日元手續費就不收了，直接退你500日元押金。如果余額超過250日元，就會把扣除250日元手續費后的余額加500押金一起退給你，如果余額不足250日元，有多少扣多少，然后退你500押金。所以我們都是把卡全部用成0余額再去退的。

西瓜卡在使用的時候要注意余額變動情況，自動售卡機里有查詢。因為一旦你的余額不足以支付全線車資，就無法進站了，這點跟新加坡地鐵卡類似，系統要凍結全部車資然后根據你出站的站臺進行清算再實際扣費。

如果行程做得比較細，對車費使用金額有大概的預算的話，可以根據自己的實際情況來決定購買金額，西瓜卡刷卡進站要比買單程票略有優惠，比如170元刷卡只要165元。我們在東京就是直接買了3000日元的卡，最后剩下幾百日元消費，如果當時買2000日元的卡，中途還要再充值。

雖然日本有五花八門各種交通卡，但除了西瓜卡和ICOCA卡，其他都可以忽略不計，其他卡的使用范圍內，這兩大卡基本都能通用。

我們在關西地區沒有買ICOCA卡，在大阪用了大阪周游一日券，在京都用了巴士一日券，在東京只使用了西瓜卡，沒有用到什么地鐵一日券什么的省錢利器。為什么在關系沒有買ICOCA卡，是因為我們在關西的四天半行程中，有一天基本不用公交，有一天買了一日券，有一天從大阪到奈良到京都，有一天用了京都巴士券，還有半天要從關西到東京，能用ICOCA卡的地方就不多了，買卡還要退卡，還要想著怎么用掉余額，所以就沒有買。

怎么便宜

1、關西周游卡

如果選擇將大阪作為據點，來往于奈良、京都等關西地區，且回大阪住宿，推薦使用關西周游券。

關西周游卡就是KANSAI THRU PASS，是一種乘車卡，用這張卡，能夠自由乘坐關西一帶的地鐵、私鐵及巴士。該卡還能用于大阪、神戶、京都以至奈良、和歌山、高野山的觀光旅游。乘車卡分為2日用和3日用兩種，價格分別為4000日元和5200日元，兒童(小學生)2000日元和 2600日元，在有效期內可不連續使用(例如3日卡可以在周一，三，五，三天使用)

我們的行程必須滿足2日平均每天2000日元交通費，或者3日平均每天1733日元交通費，使用關西周游卡才合算。但是我們的交通都是單向的，不走回頭路，最多的一天從大阪到奈良，再從奈良到京都，再加上京都的2趟巴士，費用總計也只有一千多日元，第二天又有只需500日元巴士一日券，所以關西周游卡并不適合我們。

如果你的行程是以大阪為據點，早上去大阪周邊城市一日游，晚上回，還要坐市內地鐵巴士，周游券確實是可以省錢的。

2、奈良斑鳩一日券、京都巴士一日券

參見前文奈良、京都交通章節。個人認為京都巴士一日券是最最合算的一日券，沒有之一，如果規劃好京都的各大景點行程，一天下來能省掉很多巴士交通費。

斑鳩券就意義不大了。

3、東京的交通一日、兩日、三日券

A.東京Metro地下鐵1日乘車券：東京Metro地下鐵全線，710日元，兒童360日元。 東京メトロ(Tokyo Metro)是東京的兩個地鐵系統之一，包含九條地鐵(銀座線、副都心線、千代田線 、日比谷線 、丸之內線 、有樂町線 、半藏門線 、東西線 、南北線)，一般來說已涵蓋絕大部份的重要景點，且比都營線的站密集多了。若是新手或是行程幾乎都在東京市區，其實已經綽綽有余了。據說在羽田機場外國人限定，可以買到一日卷600元， 二日卷980元(要連續兩日使用) ，一天僅要490元，不限張數。東京地鐵上車就是170元，所以一天四趟地鐵及以上的，一日券是可以省錢的。

B.都營地鐵1日乘車券：成人700元，兒童350元 ，可以坐四條地下鐵路線(包括淺草線、三田線、新宿線、大江戶線)還有都營巴士、都電荒川線和日暮里線等所有都營的服務。一上車最基本車資是180元，最遠一趟是410元，一般一天能坐四趟及以上，能夠省錢。

C.地下鐵共通1日乘車券：東京Metro地下鐵全線+都營地下鐵全線(A+B并去掉都營的公交車，都電荒川線還有日暮里線)，成人1000元，兒童500元。這個組合雖然涵蓋了東京所有的地鐵線路，但要想把1000日元回本，得乘6次以上。

D.JR一日券：成人750元，兒童370元， 綠色的JR路線范圍內都可乘坐。JR上車最基本車資是140元，所以一天坐六趟及以上，可以省錢。

以上就是最常用的四種券，有人要說了，在東京，如果一天只跑三個點，從出發點開始乘車，最后回到出發點，至少也要乘四次車，那么還是可以省錢的啊?

但問題是，如果你所有的點都在山手線上，那么要去五個點，才能坐六次車回本，能辦到嗎?

如果用A券東京地鐵券，你能做到所有點都通過東京地下鐵到達嗎?好吧我承認東京的地鐵很發達，如果非要都乘東京地鐵也不是不可能。但為了能用券，舍棄最近的都營地鐵或山手線，繞一大圈，真的合算嗎?

如果用C券，1000日元只增加四條都營線，其他巴士什么的基本用不到。那行程得安排到多密集?

那么其實最方便的應該是A+B+D，就是都營、東京地鐵和JR全部包括，1750日元我可以用好幾天了。

所以，大家一定要先忽略券，按照自己所需安排行程，然后再看看能不能使用券，不能本末倒置為了用券而把行程安排得密密麻麻，人累成狗卻什么都沒玩過癮。