說到自行車相信大家都已經(jīng)很熟悉了，曾經(jīng)的中國是一個自行車大國，到現(xiàn)在也是共享單車大國，本篇小編要跟大家說的是關(guān)于上海的自行車展，快來看看吧。

2018上海自行車展什么時候結(jié)束

結(jié)束時間為2018年5月9日。

5月6日上午，一年一度的中國國際自行車展覽會登陸國家會展中心(上海)。從5月6日到9日，來自全球7500個自行車品牌將在這里同臺亮相，展現(xiàn)自行車行業(yè)最前沿的科技水平與產(chǎn)品。

6 大展館，18萬平方米展廳，20%觀眾來自境外，本次中國展的規(guī)模和參展人數(shù)都是史無前例的。在經(jīng)歷了去年“共享單車”熱潮以后，本屆自行車展返璞歸真，回歸“品牌”主題。人們發(fā)現(xiàn)，7500個展臺中除了有平時難得一見的國內(nèi)新興自主品牌和國外企業(yè)以外，還有上海本土的老字號，它們展示的不僅是產(chǎn)品，還是鳳凰涅槃的品牌故事。

斥巨資革新，“老鳳凰”騰飛

上海自行車行業(yè)的“老大哥”鳳凰自行車的展臺與往年的風格不一樣了——一幢青磚紅瓦的石庫門矗立在展廳中間，入口處立著牌坊，上書“鳳凰里”三個字。在裝飾成上海老弄堂的展臺中，那些復(fù)古中又帶著創(chuàng)新工藝的自行車，讓來來往往的人群紛紛駐足觀看。“這樣的變化歸功于集團去年‘斥巨資’成立的研發(fā)中心和品牌中心。”鳳凰集團副總裁季小兵向記者道出了其中的秘密。

上世紀50年代起，國家大力發(fā)展自行車產(chǎn)業(yè)，永久、鳳凰、飛鴿、五羊等一系列品牌奠定了中國自行車民族產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)，在70年代到90年代初的30年間，自行車成為百姓出行不可或缺的工具。“鳳凰從一開始進入百姓生活就是以代步工具的形象出現(xiàn)的，但在交通工具發(fā)達的今天，自行車的功能下降，如果仍然作為代步工具，是落后于時代的。”為此，鳳凰自行車開始了艱難的轉(zhuǎn)型道路，從代步屬性轉(zhuǎn)向了“運動、健康、休閑、都市慢行”等新語匯。

去年，鳳凰與OFO合作推出共享“小黃車”，進軍共享單車領(lǐng)域;在地鐵站等城市節(jié)點推出智能充電樁，參與城市共享生活的規(guī)范和管理;在線上推出APP“鳳凰智行”，加入新零售的大軍……“一個品牌，歷史沉淀越深，品牌記憶越深，它要創(chuàng)新就越難，轉(zhuǎn)型所付出的代價就越大。”季小兵坦言，鳳凰自行車從代步到運動休閑的功能轉(zhuǎn)變，刺激了這個老品牌從產(chǎn)品、商業(yè)模式、渠道到營銷方式的連鎖改變。“這種轉(zhuǎn)型是360度全方位的，少一度都不行。”

2017年，“老鳳凰”做了一件在行業(yè)里掀起波瀾的事情——公司投入了年利潤的30%成立了全新的品牌中心和研發(fā)中心。“對于自行車這樣一個低毛利的行業(yè)，這樣的投入屬于巨額投資。”而在投資以外，鳳凰還通過獵頭公司在全行業(yè)“挖人才”，注入兩個中心，并給他們開出了這個行業(yè)不可能的工資。“光我自己就面試了100多個人，最終選出的兩個中心的總監(jiān)級別員工都是行業(yè)內(nèi)精英，年薪50萬，這在過去根本無法想象。”

不計成本的投入、徹頭徹尾的改革，換來的是老鳳凰的新生。一輛鳳凰最經(jīng)典的“二八大杠”自行車，造型還是原來的造型，但內(nèi)里完全不一樣。“采用新材料鈦合金，比老款車輕2公斤。安裝鋰電助力裝置，平時不會主動放電，但在人騎行過程中可以將動力轉(zhuǎn)化為電力，產(chǎn)生騎行的助動力。”鳳凰研發(fā)中心負責人告訴記者，這種“城市理念車”風靡歐洲，適應(yīng)了城市人休閑騎行的生活節(jié)奏。

隨著上海黃浦江濱江貫通工程，目前鳳凰正積極同旅游局合作，把“城市理念車”投入到濱江騎行道，完成從代步工具到城市慢行工具的轉(zhuǎn)身。“如果說有什么東西不變的，那就是老品牌的匠心。鳳凰一直是國家自行車行業(yè)標準的制定單位之一，因此追求高標準也是鳳凰的傳統(tǒng)。”車展開幕第一天，鳳凰展臺周圍一直人氣不減，季小兵說，企業(yè)展示的不僅是產(chǎn)品，還是老鳳凰重新騰飛的夢想。

共享浪潮后，制造品牌回歸

中國是世界自行車制造大國和消費大國，資料顯示，2017 年，全國自行車產(chǎn)量達到 8830 萬輛，出口量達到 5640.4萬輛，而這得益于過去一年，自行車行業(yè)經(jīng)歷了前所未有的“共享單車”浪潮，一夕之間，大街小巷都穿梭著自行車的身影，驀然間，現(xiàn)代人仿佛又回到了暌違已久的“自行車時代”，各類新型自行車開始進入人們視線。

展會上最引人矚目的，是連續(xù)舉辦七年的“CHINA CYCLE創(chuàng)新獎”展示。大輪徑提供更低的胎壓，有助于上坡抓地力的提升，美利達(中國)研發(fā)的中大型輪徑車可以在布滿石塊或樹枝的越野路段之中快速越過障礙。以專屬幾何設(shè)計增加過彎流暢，并在前叉增加側(cè)向剛性以提升舒適度和操控性，捷安特中國研發(fā)中心生產(chǎn)的Langma公路車專門為女性騎行者設(shè)計。通過撥動軸驅(qū)動曲柄做伸縮運動，從而實現(xiàn)曲柄的自動伸縮。50%的力量放大就是50%的省力，鳳凰的伸縮式曲柄省力自行車通過放大50%騎行力量，使騎行變得更輕松……

“每年創(chuàng)新獎評選出的產(chǎn)品，展現(xiàn)了中國自行車行業(yè)在產(chǎn)品設(shè)計、制造工藝、應(yīng)用材料等領(lǐng)域的創(chuàng)新能力和研發(fā)轉(zhuǎn)化力，它們也代表了中國自行車制造行業(yè)的品牌。”本屆展會策展人、上海創(chuàng)意產(chǎn)業(yè)中心理事長何增強表示，自行車行業(yè)因“共享”而打開了全新局面，但諸多傳統(tǒng)制造企業(yè)的弊端也逐漸暴露，千篇一律的外在形態(tài)與不斷下跌的制作成本經(jīng)不起長時間的審視與考量。“隨著共享單車浪潮的退去，自行車制造行業(yè)應(yīng)回歸產(chǎn)品本身，打造品牌效應(yīng)。”