根據最新的消息，這條廣汕高鐵是廣東省首次主導建設的時速350公里的高速鐵路，并且5月28日，在經歷1100余天緊張施工后，隨著最后一陣爆破聲響起，由廣鐵集團廣州工程建設指揮部建設管理、中鐵十一局擔任施工的廣汕高鐵迎牌山隧道順利貫通。

最新消息

5月28日，在經歷1100余天緊張施工后，隨著最后一陣爆破聲響起，由廣鐵集團廣州工程建設指揮部建設管理、中鐵十一局擔任施工的廣汕高鐵迎牌山隧道順利貫通。

至此，廣汕高鐵全線50座隧道全部貫通，標志著隧道施工建設如期竣工，下一步將全面轉入鋪軌施工階段，為全線按期建成運營奠定了堅實基礎。

廣汕高鐵迎牌山隧道地處惠州市，為單洞雙線隧道，全長7.23公里，最大深埋約630米，是廣汕高鐵全線最長的隧道，為全線控制性工程。

隧道洞身6次穿越斷層破碎帶，裂隙水發育，施工交通條件差，圍巖情況復雜，掌子面洞內氣溫高達50多攝氏度。

其是一條安全風險高、施工難度大、環保要求嚴的鐵路隧道。

站點詳情

廣汕鐵路于2019年3月28日正式開工，全長約206公里，設計速度350公里/小時，是我國“十三五”時期規劃建設的高速鐵路區域聯絡線，也是“軌道上的大灣區”高鐵骨干網的重要組成部分。廣汕鐵路途經廣州、惠州、深汕特別合作區、汕尾，全線設新塘站、汕尾站等8個車站，其中在惠州設羅浮山站、博羅站、惠城南站、惠東南站4個站點，計劃明年通車運營。

廣汕鐵路通車后，廣州到汕尾的時間將由目前的2小時壓縮到最快約40分鐘，惠州到廣州或汕尾最快只需30分鐘，同時將聯通京廣、京港高鐵和沿海鐵路，進一步織密粵港澳大灣區鐵路網絡。