這條北沿江高鐵全線新建線路長度 519.195km，是自上海市新建上海寶山站，經(jīng)江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站，那么關(guān)于北沿江高鐵的最新消息下面一起來了解下。

最新消息

近日，交通運輸部正式批復(fù)北沿江高鐵江蘇段通航論證，為加快北沿江高鐵初步設(shè)計批復(fù)，為確保年內(nèi)開工建設(shè)奠定了重要基礎(chǔ)。

項目起自上海市寶山站，經(jīng)江蘇省蘇州市、南通市、泰州市、揚州市、南京市及安徽省滁州市、合肥市，接入既有合肥南站。線路全長554.6公里，江蘇段全長364.9公里，途經(jīng)我省蘇州市、南通市、泰州市、揚州市、南京市，設(shè)站10座。

北沿江高鐵線路正線概況

線路起自上海樞紐新建上海寶山站，與滬通II期鐵路并站設(shè)置，上海寶山站為雙層車場布置，高架層為滬渝蓉高鐵盡頭式車場，地下車場為滬通II期車場，出站后與滬通II期鐵路并行于繞城高速南側(cè)向西走行，于繞城高速與S7立交東北側(cè)跨越上海繞城高速及S7公路后，并行S7公路西側(cè)向正北走行，

跨越滬通II期徐行站后向西引入既有太倉站，于蘇南沿江車場北側(cè)新建滬渝蓉車場，后經(jīng)七丫口通道采用14.25公里隧道穿越長江南支于崇明島城橋鎮(zhèn)西1.5km設(shè)崇明站，向北以主跨400米雙塔斜拉橋跨越長江北支，在啟東市西側(cè)約11公里設(shè)啟東西站后折向西行，

跨越通呂運河、通啟運河后，在南通市規(guī)劃新機(jī)場南側(cè)經(jīng)過設(shè)海門北站，之后繼續(xù)西行引入既有南通站北側(cè)新建地面車場，既有南通機(jī)務(wù)折返段及客整所搬遷至啟東站，出站后利用既有鹽通鐵路陳橋線路所至國道村線路所段線路，向西跨越如海運河后，于吳窯鎮(zhèn)北2.5km設(shè)如皋西站，

之后向西于黃橋鎮(zhèn)北側(cè)約2km設(shè)黃橋站，至泰州市境內(nèi)沿姜高路北側(cè)行進(jìn)，于東風(fēng)快速路東側(cè)、康居新城北側(cè)設(shè)泰州南站，出站后跨越引江河，繼續(xù)西行進(jìn)入揚州市，跨過芒稻河后轉(zhuǎn)向正北，與連淮揚鎮(zhèn)鐵路并站設(shè)揚州東站，出站后轉(zhuǎn)向正西，跨越京杭大運河，

于月塘鎮(zhèn)南3km設(shè)儀征北站，出站后向西于馬鞍機(jī)場南側(cè)同寧淮城際合場設(shè)六合西站，之后跨越滁河并行寧啟鐵路通道向南，至地鐵3號線林場站西側(cè)舟橋旅位置處，新設(shè)南京北站，出站后向西引出，沿滁州大道布線，后折向西南，跨越京滬鐵路后繞避同樂變電站，至既有京滬高鐵滁州站西側(cè)13m并場設(shè)站，出站后線路折向西南，以長隧道形式穿越神山，取直跨越馬廠水庫后設(shè)大墅站，后徑直跨越滬陜高速，沿既有合寧鐵路北側(cè)并行，至肥東站。

來源：看蘇州客戶端