說到長沙的磁浮快線，可以說是軌道交通的天花板了，同時還是中國首條擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的中低速磁浮鐵路。這個列車的速度可是非常的快啊。可是就在近日，長沙磁浮快線宣布了臨時停運的公告，具體內(nèi)容請看下文。

1、停運公告

尊敬的各位乘客：

為配合長沙磁浮東延線接入T3航站樓工程施工，需在長沙磁浮快線區(qū)間新增道岔，為確保施工及運營安全，經(jīng)報長沙市人民政府同意，決定對長沙磁浮快線實施臨時停運，現(xiàn)就有關(guān)事項公告如下：

一、停運時間：長沙磁浮快線于2022年5月5日至6月30日臨時停運，停運期間所有站點暫停對外服務(wù)。

二、停運期間客運換乘方式：需要往返高鐵站至機場的乘客，可在磁浮城市航站樓東側(cè)坪(詳見位置指引圖)和黃花機場T1、T2航站樓乘降點搭乘機場巴士，運營時間8:00-22:30。機場巴士不停靠磁浮?梨站，磁浮高鐵站往返磁浮?梨站的乘客可搭乘X220路公交車。

三、停運期間磁浮城市航站樓正常辦理行李托運手續(xù)，托運行李由黃花機場專用貨車運送。

由此帶來的不便，我們深表歉意，請您合理安排出行計劃，感謝您的理解與配合。

特此公告!

長沙市軌道交通集團有限公司

2022年4月27日

2、磁浮快線介紹

長沙磁浮快線采用中低速磁浮列車，常導(dǎo)電磁鐵懸浮、直線感應(yīng)電機牽引，設(shè)計最高速度為140千米/小時。運用“同極相斥、異極相吸”的電磁原理，每節(jié)車底部安裝20組電磁鐵、20個懸浮穩(wěn)定器，以保證與F軌之間保持8毫米穩(wěn)定間隙，以電磁力支撐列車并推動前行，在側(cè)部授流接觸軌系統(tǒng)中采用了全線無縫化處理來優(yōu)化靴軌之間的關(guān)系。磁浮列車在各種環(huán)境下的電磁輻射均低于國際標準規(guī)定的安全限制，而噪音值在近距離處僅相當于正常對話的音量。

2018年6月6日，長沙磁浮快線完全自主列車自動駕駛系統(tǒng)上線，首列自動駕駛的列車在磁浮高鐵站駛出。列車自動駕駛系統(tǒng)（ATO）在列車自動防護系統(tǒng)（ATP系統(tǒng)）防護下工作，是實現(xiàn)列車自動行駛、精確停站、站臺自動化作業(yè)等功能的列車自動控制系統(tǒng)。往來于磁浮高鐵站和磁浮機場站間的ATO列車，已實現(xiàn)單程運行時間較原來縮短2分多鐘。

3、磁浮快線的意義

長沙磁浮快線是中國首條完全擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的中低速磁浮商業(yè)運營鐵路，標志著中國磁浮技術(shù)實現(xiàn)了從研發(fā)到應(yīng)用的全覆蓋，成為世界上少數(shù)幾個掌握該項技術(shù)的國家之一，有利于推動中國磁浮技術(shù)走在前列、促進中低速磁浮產(chǎn)業(yè)發(fā)展。長沙磁浮快線連接長沙南站與長沙黃花國際機場，有利于長沙打造中部地區(qū)“空鐵聯(lián)運”一體化綜合交通樞紐，對長沙構(gòu)建現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)體系、更好地發(fā)揮交通在經(jīng)濟社會發(fā)展中的先導(dǎo)、基礎(chǔ)和支撐作用、實現(xiàn)內(nèi)陸開放新高地有著重大意義。