廣東廣州是一個很出名的城市了，也是一個無可厚非的大省，在這個大省里少不了的就是交通問題，人太多就必然要有很多的交通工具，現在我們倡導都乘坐公共交通工具，這不到年末了還開通了好幾個新的地鐵線路，跟著小編往下看吧。

今天，廣州全城翹首以盼的四條地鐵新線正式開通，九號線、十三號線一期、四號線南延段、知識城專線正式迎客!尤其令人矚目的是，增城、花都兩區首通地鐵。至此，廣州地鐵里程正式邁向400公里，居全國第三、世界前十!

廣州地鐵集團發布重要消息，在完成開通評估的基礎上，經市政府批準，四號線南延段、九號線一期、十三號線一期和十四號線知識城支線定于12月28日開通試運營。

其中，四號線南延段和十四號線知識城支線自當天首班車起開始試運營，九號線一期和十三號線首期則于當天12時起試運營。廣州地鐵表示，四條新線開通后，廣州地鐵線網里程達到390.6公里，正式邁向400公里，居全國第三，世界前十。

據廣州地鐵介紹，四條新線的開通，全線網日均客流會有明顯的增長，預計從目前的760萬人次增加到820萬人次以上，最高日客運量將超1000萬人次，客流強度繼續位居全國第一。

此外，十三號線二期天河公園站及站后折返線26日在天河公園內破土動工，標志著十三號線二期工程正式開工建設。十三號線二期工程線路東起首期黃埔區魚珠站，西至白云區朝陽站，線路總長為33.5公里。

【4號線南延段】

四號線南延段全長12.6公里，共設6座車站，線路大致呈南北走向，從現在四號線的金洲站開始，向南延伸至南沙客運港站。單程最高票價：11元。

四號線采用“黃村～南沙客運港+黃村～新造”大小交路運行，高峰期重合段黃村～新造段行車間隔約2～3分鐘，非重合段平均行車間隔約5～6分鐘。

【9號線】

九號線一期全長20.1公里，共設11座車站(清塘站計劃明年開通)，線路西起花都區飛鵝嶺站，東至白云區高增站，其中，廣州北站與遠期八號線北延段換乘、高增站與三號線換乘;單程最高票價：6元。

九號線一期采用“飛鵝嶺～高增”單一交路運行，行車間隔約6～7分鐘。

【13號線】

十三號線首期全長27公里，共設11座車站，線路大致呈東西走向，西起魚珠站，東至新沙站，其中魚珠站與五號線換乘;單程最高票價：7元。

十三號線一期采用“魚珠～新沙”單一交路運行，行車間隔約6～7分鐘。

【14號線知識城支線】

十四號線知識城支線全長21.9公里，共設10座車站，線路大致呈南北走向，始于新和站，止于鎮龍站，其中新和站與日后開通的十四號線一期換乘、鎮龍站與日后開通的二十一號線換乘。單程最高票價：6元。

十四號線知識城支線采用“鎮龍～新和”單一交路運行，行車間隔約9～10分鐘。

溫馨提醒

為應對廣州地鐵九號、十三號線分別接入三號、五號線帶來的影響,二、三、五號線將視客流情況增加列車上線,并通過適時啟動客流聯控來緩解新線客流對既有線路帶來的換乘壓力

受廣清城際鐵路還在建設的影響,九號線廣州北站目前不能直接與廣州北火車站連通,九號線去往廣州北火車站最近的車站是花城路站

由于十四號線和二十一號線尚未建成,十四號線知識城支線無法與既有線路換乘,廣州市交委將新增香雪到鎮龍、龍歸到新和兩條公交線。此外,為解決九號線高增站外沒有公交接駁的問題,在高增站開通時同步建設好公交站場,由市交委安排接入843路公交,后期將視客流需求調整新增線路,實現地鐵公交無縫接駁。

網友評論：

為什么9號線要用黑色字體

正在九號線上，不過是不是因為試運行?感覺跑的不快啊

終于等到了9號線開通!

可喜可賀，我的大廣州!

三年前我還是學生，總是期待地鐵開通，三年后，我已經畢業，再也沒有回去過了!