這條杭州至德清市域的杭德城際，客運(yùn)量大、準(zhǔn)點(diǎn)高效、快捷便利、發(fā)車密度高、服務(wù)水平高，而目前鐵路項(xiàng)目已經(jīng)獲批，這條鐵路的建設(shè)與開通后與杭州地鐵10號線同臺換乘，實(shí)現(xiàn)湖州德清與杭州中心城區(qū)60分鐘內(nèi)到達(dá)。

杭德城際鐵路什么時候開通

目前整座建設(shè)中，具體的開通消息需等待官方公布。

杭州至德清市域(郊)鐵路工程起自余杭區(qū)仁和北站，終于德清高鐵站，線路全長25.6公里。設(shè)車站9座，為仁和北站、下渚湖站、八字橋站、地信小鎮(zhèn)站、莫干山高新區(qū)站、千秋廣場站、體育中心站、浙工大站、德清高鐵站，平均站間距3.15公里。項(xiàng)目采用市域A型車，最高運(yùn)行速度120公里/小時，初、近、遠(yuǎn)期車輛編組分別為4/4/6輛。

項(xiàng)目建成后與杭州地鐵10號線同臺換乘，實(shí)現(xiàn)湖州德清與杭州中心城區(qū)60分鐘內(nèi)到達(dá)，同時兼顧德清縣域出行，德清中心城區(qū)至德清高鐵站10分鐘可達(dá)，彌補(bǔ)了既有公路客運(yùn)出行耗時長、舒適度低、既有高鐵點(diǎn)對點(diǎn)服務(wù)無法兼顧沿線客運(yùn)需求的缺陷。

杭德城際鐵路站點(diǎn)位置

杭州至德清市域(郊)鐵路工程起自余杭區(qū)仁和北站，終于德清高鐵站，線路全長25.6公里。

設(shè)車站9座，為仁和北站、下渚湖站、八字橋站、地信小鎮(zhèn)站、莫干山高新區(qū)站、千秋廣場站、體育中心站、浙工大站、德清高鐵站，平均站間距3.15公里。項(xiàng)目采用市域A型車，最高運(yùn)行速度120公里/小時，初、近、遠(yuǎn)期車輛編組分別為4/4/6輛。

本項(xiàng)目是銜接杭州與湖州德清的一體化交通基礎(chǔ)設(shè)施，客運(yùn)量大、準(zhǔn)點(diǎn)高效、快捷便利、發(fā)車密度高、服務(wù)水平高，能夠有效縮短杭州與德清的空間距離，充分滿足沿線居民出行需求，對加快杭州與湖州德清同城化發(fā)展具有積極作用。

杭州德清市域鐵路建成后有什么意義?

“十四五”時期，杭州都市圈將加快建設(shè)輻射全國、連接長三角各節(jié)點(diǎn)的高速鐵路、城際鐵路，加快形成干線鐵路、城際鐵路、市域(郊)鐵路、城市軌道交通“四網(wǎng)融合”的軌道交通體系。

當(dāng)下，杭州大都市圈范圍內(nèi)已經(jīng)建成杭臨、杭富、杭海、杭紹市域(郊)鐵路，加上本次批復(fù)的杭德市域(郊)鐵路，以及《長江三角洲地區(qū)多層次軌道交通規(guī)劃》規(guī)劃建設(shè)的杭州下沙至海寧長安市域(郊)鐵路，杭州大都市圈軌道交通將更加完善，資源要素流動也將更加高效。