小伙伴們，就在昨天，拉薩到林芝的鐵路已經開通運營了，也就是說，大家以后去林芝會非常方便， 之后大家想要去觀賞桃花的時候，就可以直接去拉薩乘坐列車去林芝。

開通時間

6月25日，西藏拉薩至林芝鐵路開通運營!這也是復興號動車組首次開上青藏高原。

全長435.48公里，設計時速160公里。拉薩到山南最快1小時10分可達，拉薩至林芝最快3小時29分可達。

拉林鐵路起自西藏自治區拉薩市，經山南市貢嘎縣、扎囊縣、乃東區、桑日縣、加查縣和林芝市朗縣、米林縣，到達林芝市區，初期開通運營的有貢嘎、扎囊、山南、桑日、加查、朗縣、米林、崗嘎、林芝9個辦理客貨運輸的車站。

全列設一等、二等和商務車廂，定員755人。

復興號介紹

開進西藏的復興號有多厲害?

拉林鐵路位于青藏高原岡底斯山與喜馬拉雅山之間的藏東南谷地，90%以上的線路在海拔3000米以上。拉林鐵路的建成通車，結束了藏東南地區不通鐵路的歷史。

16次跨越雅魯藏布江，沿線山高谷深，相對高差達2500米，施工難度極大。

隨著拉林鐵路開通運營，復興號高原內電雙源動車組首次開上青藏高原，實現復興號對31個省區市的全覆蓋。

什么叫“內電雙源”?

復興號高原內電雙源動車組采用整列一體化設計，兩端分別編掛電力動力車和內燃動力車，功率均達最大，分別為7200千瓦和2×3200千瓦，中間編掛拖車，可在運行中不停車完成內電模式切換，實現電氣化區段采用內燃應急牽引自救援及應急列車供電。

如何適應高海拔?

這趟車裝配的柴油機為世界范圍內運用海拔最高、功率最大的高原機組，可滿足海拔跨度5100米以內的運用需求;通過采用冷卻強化、保溫、控制安保優化等措施，提升了柴油機在高原低壓、低溫等環境下的適應能力。

針對高原運用環境及客運舒適性，這款復興號提升了部件絕緣、密封、抗紫外線等性能;創新采用獨立懸浮式司機室結構，可有效減小振動，提高駕乘舒適度。

噪音大不大?

復興號高原內電雙源動車組實現國內大功率中速柴油機消音器裝車，大幅提升內燃動力車噪聲控制水平，降低了動車組運行時產生的噪聲污染。

制氧系統有多強?

為適應高海拔地區的運用，內燃動力車上設置了“彌散式+分布式”雙模制氧系統，制氧機組與空調機組互聯互控。

正常運行時通過彌散式模式持續提供濃度適宜的氧氣;緊急情況時采用分布式模式提供高濃度緊急供氧。

截至2021年6月底，中國鐵路已裝備復興號系列動車組1108標準組，包括13款車型，速度覆蓋時速160公里至350公里不同等級，編組包括8至18輛多種編組型式，可適應零下40攝氏度高寒地區和海拔5100米高原地區不同運用環境。