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武漢地鐵5號(hào)線最新線路圖

編輯:zm 時(shí)間:2021-06-16 15:15:04 瀏覽量: 文章糾錯(cuò)

2021年了,武漢地鐵5號(hào)線在今年內(nèi)就要開通了,也是非常期待,地鐵路線的不斷調(diào)整,想要了解最新的5號(hào)線路線情況,下面就是武漢地鐵五號(hào)線的最新線路圖的詳情。

預(yù)計(jì)開通時(shí)間:5號(hào)線2021年內(nèi)開通

武漢地鐵5號(hào)線最新線路圖

武漢地鐵5號(hào)線最新線路圖

調(diào)整后5號(hào)線全線長(zhǎng)度增加2.56公里,增加黃家湖五街站、黃家湖三街站兩座站點(diǎn),兩站相距約1.4公里,為高架線路。

5號(hào)線的列車顏色為首義紅,是武漢市首條全自動(dòng)無(wú)人駕駛列車的地鐵線路,全自動(dòng)列車不需要司機(jī)和駕駛室,采用了客室一體化設(shè)計(jì)。今后,乘客在全新的5號(hào)線列車車頭,可通過玻璃窗一覽地鐵隧道內(nèi)的全景,體驗(yàn)列車全速前進(jìn)的速度感。

取消傳統(tǒng)駕駛室,遠(yuǎn)程控制實(shí)現(xiàn)列車正常運(yùn)行

5號(hào)線全自動(dòng)駕駛列車為四動(dòng)兩拖六輛編組,列車長(zhǎng)度約為140米,高3.8米,寬3.0米。最高運(yùn)營(yíng)速度為80公里/小時(shí),每列車定員載客約1896人,超員載客約為2640人。

傳統(tǒng)列車的車頭,駕駛室與乘客車廂之間是分隔開的,在全自動(dòng)無(wú)人駕駛的列車上,這個(gè)空間是完全開放的,車頭的透明駕駛車窗,可以將窗外的景觀一覽無(wú)余。車頭處,傳統(tǒng)駕駛室的儀表盤處變成白色蓋板,乘客可以近距離站在車窗方位。

武漢中車長(zhǎng)客軌道車輛有限公司負(fù)責(zé)人介紹,司機(jī)臺(tái)采用的是電動(dòng)升降設(shè)計(jì),列車運(yùn)行期間,乘客見不到任何操控按鍵;假如列車檢修或出現(xiàn)緊急情況時(shí),專業(yè)技術(shù)人員可以通過專業(yè)操作,將司機(jī)臺(tái)升起來(lái),處理各種突發(fā)情況。

通過取消駕駛室,采用與客室一體化設(shè)計(jì),提升了乘客乘坐體驗(yàn);列車采用變頻空調(diào),可實(shí)現(xiàn)最大限度節(jié)能降耗,并且配置有具備殺菌、消毒、凈化空氣等功能的等離子空氣凈化器;車廂送風(fēng)采用側(cè)出風(fēng)方式,避免氣流直接吹乘客頭部。同時(shí),客室照明系統(tǒng)具備自動(dòng)調(diào)節(jié)照度功能,有效提升乘坐舒適度。

每節(jié)車廂內(nèi)攝像頭由3個(gè)增至6個(gè),車門側(cè)面,設(shè)有醒目的“緊急報(bào)警器”,呼叫之后,將實(shí)現(xiàn)視頻通話的功能,車站控制中心可以見到車廂內(nèi)的真實(shí)情景,更加全面地掌握客室內(nèi)情況。

目前國(guó)際最高自動(dòng)化等級(jí)7種駕駛模式智能化程度高

武漢地鐵5號(hào)線最新線路圖

作為武漢軌道交通首個(gè)全自動(dòng)駕駛項(xiàng)目,采用目前國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)之中最高自動(dòng)化等級(jí)的全自動(dòng)運(yùn)行系統(tǒng),和最先進(jìn)的全自動(dòng)駕駛技術(shù),具備完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán),并具備智能化程度高等特點(diǎn),列車具有全自動(dòng)、列車自動(dòng)、限制人工駕駛等7種駕駛模式。

為適應(yīng)全自動(dòng)駕駛系統(tǒng),項(xiàng)目對(duì)車輛狀態(tài)信息進(jìn)行了全面而有效的監(jiān)控,通過車地信息傳輸通道將這些狀態(tài)信息實(shí)時(shí)傳送至地面智能運(yùn)維系統(tǒng),智能運(yùn)維系統(tǒng)收到這些信息后進(jìn)行快速的分析和處理,進(jìn)而實(shí)現(xiàn)運(yùn)營(yíng)管理支持、故障分析處理、專家?guī)熘С值戎悄苓\(yùn)維業(yè)務(wù)。

列車具備自動(dòng)喚醒、自動(dòng)運(yùn)行、自動(dòng)折返、自動(dòng)回庫(kù)、自動(dòng)休眠以及遠(yuǎn)程控制等功能。與常規(guī)地鐵列車相比,車輛增設(shè)脫軌及障礙物檢測(cè)裝置、帶遠(yuǎn)程復(fù)位功能的斷路器、列車智能運(yùn)維系統(tǒng)等設(shè)備,并且對(duì)關(guān)鍵電路進(jìn)行了冗余設(shè)計(jì),整車控制電路復(fù)雜程度大幅提高。

同時(shí),聘請(qǐng)第三方獨(dú)立安全評(píng)估機(jī)構(gòu)基于全自動(dòng)駕駛場(chǎng)景需求、GOA4等級(jí)全自動(dòng)駕駛功能設(shè)計(jì)等進(jìn)行安全評(píng)估。

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