目前國內大大小小的景區都開始修建高空錯位的纜車，這些纜車的年代都比較久遠，每一個都帶著濃郁的特色元素，令人無比欣慰，確實值得體驗的觀景項目，那么安全性如何呢?

敞開式旅游索道纜車，夏天乘坐涼風習習，遠眺清晰，涼爽舒適。冬天乘坐寒風刺骨。寒打凜冽。許多旅游景點人有這些敞開式空中纜車在運營。

上世紀八，九十年代時期，全國各地旅游風景區，增設空中索道游纜觀光車，引起了游客們激烈的爭執。擁護者非常贊成拓展新的服務功能。解決了中老年，嬰幼兒游客上山不便的困難。

持反對態度的游客，以及環保專家認為，在大自然群山峻嶺中，開山立柱，架設鋼索纜繩，嚴重破壞了大自然原始風光的環境。

這種開放式纜車在爭議中，運行了三十多年。南京紫金山索道觀光車，宣城郎溪游子山索道觀光車，連云港花果山索道纜車，都是敞開式纜車，一個鐵框，一個蓬頂，一個活動攔桿，木板條制作的座椅，四面透風。翠竹，松樹，從腳下緩緩滑動，融入自然立體感真棒。

老式索道纜車，震動感差，雨天難以運行。全封閉式的6~8人，包間式纜車，取代了開放式纜車。風雨無阻，正常經營，給游客的人適當的舒適感。

這種纜車最早是國外滑雪場用來運送滑雪者，叫~滑雪索道運送車，采用的是開放式設計，主要讓穿戴好用具的滑雪者乘坐覽車上下方便，因為線路下面是較厚的雪，纜車離地高度也不高，所以沒有考慮太多安全!

而80年代，中國從國外引進這個纜車過來時卻是為了觀光，二者用處不一樣，那時的中國窮，這種纜車成本造價低，易架設和維修，系統承載能力低，但負荷小能耗也小，運營費用比較經濟，所以景區都采用這種輕型滑雪纜車，而不是重型觀光纜車…那時中國人戰天斗地，天不怕地不怕，人窮志氣高，安全意識不高，所以，根本就不覺得有什么問題…

我86年第一次坐這種纜車，那時沒見過，坐上去興奮得很，心里一點都不怕，還覺得刺激好玩!

19年5月帶自駕團去康定跑馬山，陪一個美女故意選到坐下面這種半封閉纜車(主要供攝影使用的而且還只有兩個，其它的都是封閉廂式)，這個比開放式的滑雪纜車安全多了…

當時就想看她…我表面上不怕，故作瀟灑，洋洋得意…心里還是有點虛，畢竟掉下去不是好玩的事…人啊，生活好了，年齡大了，見得多了，顧慮多了，也就怕了。