其實很多的航空公司都多少少都會有一些優(yōu)惠活動，近期東方航空公司的“前程萬里”的活動大家應該有一些了解，那么這個活動到底是不是劃算的呢？有哪些優(yōu)缺點呢。

前程萬里是什么

“前程萬里”是一款直接按航線距離出售和使用的航空旅行產(chǎn)品，用戶購買后可在有效使用期限內(nèi)憑此預訂全時季、全航線、全艙位東航國內(nèi)機票(國際、地區(qū)航班開放范圍視疫情防控形勢另行公告)，不再受未來價格變動影響，有利于預算管理。

產(chǎn)品以10000公里為單位銷售，根據(jù)預訂座位的最晚時限(不晚于航班起飛日期的天數(shù))條件分為30天、14天、7天、3天和通用(不限時)五種規(guī)格，售價不同。 用戶預訂航班座位時，根據(jù)所訂航班的航線距離和艙位，在所持產(chǎn)品中扣減相應里程。該產(chǎn)品售價較普通公布運價有較大幅度優(yōu)惠。

說白了就是一種用10000里程作為標定單位的套票產(chǎn)品。這種套票產(chǎn)品完全不同于之前的花式隨心飛產(chǎn)品，之前的隨心飛更像是一個在既定條件下的公交月票/年票產(chǎn)品，而“前程萬里”更像是一個會員儲值卡。

詳細的產(chǎn)品規(guī)則大家自行閱讀吧

產(chǎn)品整體按照提前購票時間來劃分，分為提前30天、14天、7天、3天和通用(不限時)五種規(guī)格，對應價格為4666、5666、7666、9666、11666元。這五種規(guī)格基本上可劃分為三類產(chǎn)品，面對不同用戶，一種是有明確規(guī)劃性的出行，一種是常規(guī)規(guī)劃出行，最后一種是靈活出行。

你到底有沒有剛需

個人認為，有一下這四類需求的旅客，可剛需購買：

有規(guī)劃性，且在節(jié)假日有熱門地區(qū)出行需求的旅客

有臨時/緊急出行需求的旅客

有高頻次，且短途出行需求的旅客

有公務艙或頭等艙出行需求的旅客

怎么理解這四類目標需求和人群呢?

1. 有規(guī)劃性，且在節(jié)假日有熱門地區(qū)出行需求的旅客

有規(guī)劃性就是對你而言至少可以提前14天-30天規(guī)劃你想要去的地方，因為14天以內(nèi)的那三個檔位的價格基本與普通出行用戶無關。第二，在第一條件上同時滿足節(jié)假日熱門地區(qū)出行需求的，畢竟提前14-30天本身就是機票的黃金低價期，非節(jié)假日和非熱門航線的機票本身也很便宜，提前預定的出行不穩(wěn)定性也最差，如果用萬里行兌換的話，本身就沒有便宜多少，還有承擔如此之高的行程變更風險。

如果你滿足這一條件，繼續(xù)往下看，這里羅列了一些熱門航線，基本上是以base上海為例：

購買一次權益卡會以10000里程作為標定單位，每次兌換機票需要扣減對應里程。拿熱門的上海-北京為例，每次兌換需要1088里程，即：10000里程可以兌換9次京滬線。

所以我建議有十一、中秋、春節(jié)等出行熱門地區(qū)的小伙伴可以剛需入手4666或5666檔，畢竟還是比自己買票劃算了不少。

2. 有臨時/緊急出行需求的旅客

通常有緊急出行需求的旅客，往往需要被航司割韭菜，也就是你只有高艙票或全價票可以買。上面的里程兌換等價表“11666”檔，我們能看到轉(zhuǎn)化后的價格，其實是比全價票價格低一些的。

下圖是上海-北京，出發(fā)前6小時內(nèi)航班的價格，對應上表1296元的兌換等價金額，還是便宜了點兒的。

所以經(jīng)常有臨時出行需求的旅客剛需可入，還是挺劃算的。

但是這里有一個問題，部分航線的等價轉(zhuǎn)換下來，比全價票還要貴的，比如上海-烏魯木齊，上航承運的航班，Y艙全價也就不到3300，等價換算為3889，不知道是不是東航收益的小伙伴里程計算沒有對長航線優(yōu)化計算產(chǎn)品解讀|“前程萬里”到底是坑還是真香?有這幾類需求的用戶剛需可入，即便是東航承運的也沒有便宜多少。

在這里我奉勸各位企業(yè)用戶就別折騰了，為了省那小幾百，真的挺折騰的。

3. 有高頻次，且短途出行需求的旅客

下面這個我是隨機挑了部分短途航線，兌換所需里程數(shù)很小，所以可以實現(xiàn)高頻次短途出行的需求，雖然東航很雞賊的聲明“同一規(guī)格產(chǎn)品，同一起訖地只能持有一個未使用航段機票。”(這里我后面會說)，但是我依然覺得還是覺得物有所值的，即便是里程double，拿來兌換短途公務艙也是挺劃算的。

4. 有公務艙或頭等艙出行需求的旅客

這里我理解，有此類需求的用戶，應該會優(yōu)先考慮14天以內(nèi)購票期的產(chǎn)品，一般公務出行需求旅客，也不太會提前30天以上買票吧產(chǎn)品解讀|“前程萬里”到底是坑還是真香?有這幾類需求的用戶剛需可入 出行不穩(wěn)定因素太多。

再次扒出我們的等價轉(zhuǎn)換表，入手“4666”平民檔，也基本可以實現(xiàn)公務艙自由，1000元拿下。即便是“11666”土豪檔，上海-北京，在1296元的基礎上double，拿到上海-北京精品航線公務艙也是非常劃算的。

當然，有些航線就顯得性價比不是那么突出了，比如上海-廣州，平日當天的公務艙基本上維持在2000上下(非全價)，如果購入11666土豪檔，使用里程兌換的話，基本就比正常買票要貴了，上表中等價1458*2=2916

優(yōu)缺點

先排坑

1. 使用期限：兩個產(chǎn)品連續(xù)有效期兩年，三個及以上產(chǎn)品最晚有效期可至2023年12月31日。

如果買一個4666檔的話，有效期一年，按照提前30天購票期來說，基本上已經(jīng)錯過了這次五一小長假，考慮五一出行的，需要考慮上5666，東航可真是營銷小天才呢產(chǎn)品解讀|“前程萬里”到底是坑還是真香?有這幾類需求的用戶剛需可入 。

u1s1，東航很會把糾結留給用戶，從使用期限上來說基本上有點綁架購買那意思了，買兩套不僅可以延長使用期限，其實還會有一些隱藏屬性，比如提前預支明年節(jié)假日出行，未來會考慮開放國際或者灣區(qū)航線等。

2. 啟用后不可退款。

這點做的真沒有之前好，意味著即使出現(xiàn)提前30天退票或非自愿退票后，都無法再退訂此產(chǎn)品。

3. 航段限制：同時可存在最多4段未使用機票;同一規(guī)格產(chǎn)品，同一起訖地只能持有一個未使用航段機票。

經(jīng)過咨詢東航客服，給我的解釋如下：一天內(nèi)只能預定一張同一目的始發(fā)或到達的機票，例如：預定了北京-上海，就無法在同一天預定北京-昆明，或者預定昆明-上海的。其實這個還好，很少有人會這么極限飛行吧，況且這個產(chǎn)品本身不累計定級航段。產(chǎn)品解讀|“前程萬里”到底是坑還是真香?有這幾類需求的用戶剛需可入

4.改期簽轉(zhuǎn)：不得改期，不得簽轉(zhuǎn)至其他航空公司。

這個不太能理解，面對4666和5666檔的無法簽轉(zhuǎn)也就算了，畢竟票價在那擺著。但是對于7666和9666不讓改期簡直要命。11666無所謂了，可以直接退票重新買。

噴完了再來聊下好的地方

1.國際、地區(qū)航班開放范圍視疫情防控形勢另行公告。

也就是說未來國際航線也是考慮在內(nèi)的，不過就現(xiàn)有的出境政策和東航產(chǎn)品使用期限，情況依然不太樂觀，但是港澳航線還是可以期待一下的。

2.艙位里程：經(jīng)濟艙為1倍航線距離，超級經(jīng)濟艙1.5倍，公務艙2倍，豪華公務艙及頭等艙4倍。

其實這個產(chǎn)品給予消費者的兌換空間其實還是很大的，公務艙2倍的價格，基本很劃算了，上面第四類適用人群已經(jīng)提及到了，這里就不贅述了。

3.當產(chǎn)品剩余里程不足以兌換一張機票時，可以按相同規(guī)格產(chǎn)品里程單價現(xiàn)金補差且每個產(chǎn)品僅可進行一次現(xiàn)金補差。

這點其實蠻好的，剛開始看到這個“儲值卡產(chǎn)品”，一想到余額就頭疼，還好東航在后續(xù)澄清中說明了，不過按照東航的說法“當產(chǎn)品剩余里程不足以兌換一張機票時，可以按相同規(guī)格產(chǎn)品里程單價現(xiàn)金補差且每個產(chǎn)品僅可進行一次現(xiàn)金補差”，現(xiàn)金補差與里程的等價關系應該是1:1，即：如果你剩余500里程，但是你想飛上海-北京，需要1088里程，這時候你還需要補588元現(xiàn)金。(東航os：能補就不錯了，還嫌貴)

4.一張卡可綁定一名2至16周歲(綁定和乘機時的年齡)的少年兒童

這點我真不指導該放到優(yōu)點里還是缺點里，好的地方是終于可以帶娃出行了，不好的點就是兒童兌換的話是不是也按照成人的里程來算?(看上去是的)

不爽的點

1.尷尬的10000里程

1)未來如果考慮開放國際航線的話，北美航線及歐洲航線肯定是沒戲了。也就考慮新馬泰、日韓航線了。

2)10000里程使用起來堪比雙十一湊滿減，用戶絕對會陷入一種如何才能這10000里程用干凈的怪圈。不過后續(xù)東航澄清，當產(chǎn)品剩余里程不足以兌換一張機票時，可以按相同規(guī)格產(chǎn)品里程單價現(xiàn)金補差且每個產(chǎn)品僅可進行一次現(xiàn)金補差。

2.會員禮遇

不累計會員定級次數(shù)。不爽，這點真的不爽，既然都按照里程作為標定參數(shù)了，其實定級次數(shù)也可以按照里程進行標定了，雖說不是很好的方案，但至少會讓消費者心暖暖。

3.取消訂座：根據(jù)所用規(guī)格產(chǎn)品及提前取消訂座時間計算取消訂座費率，具體見訂座取消費率表。

對于收取一定里程作為退票手續(xù)費，這我本身沒有什么意見。但是按照你的檔位來劃分手續(xù)費，這就讓人有點匪夷所思，4666檔提前30天退票免費，11666檔隨時退票免費，這基本就是和傳統(tǒng)客規(guī)沒什么關系了。如果退票費率可以按照提前預定期的一半來劃分，會好很多。

4.啟用時限：綁定后90天內(nèi)，逾期未啟用自動退款。

這個基本讓“囤黨”可以勸退了，本來想著有機會還可以等一手國際或灣區(qū)航線開放，這下看來基本沒戲了。東航應該也是為了回款周期和結算需要吧。畢竟隨心飛產(chǎn)品的退款率還是相當高的。

其他尚未明確產(chǎn)品規(guī)則

如對這部分有疑問的話，建議購買前提前咨詢東航

1.企事業(yè)單位及其采購人員綁定的乘機人須為對應企業(yè)員工，一經(jīng)綁定不得變更。未明確企事業(yè)乘機人的綁定方式和綁定上限

2.可享受會員禮遇，贈送里程，但是里程以那個艙位的里程累計率來算呢?部分全價艙會有110%甚至120%的累計率

這個有咨詢東航，目前暫時還沒確定方案，但溝通信息透露出來，應該是按照“前程萬里”這個產(chǎn)品來一次性累計里程積分，不與艙位或航班關聯(lián)。

3.多套產(chǎn)品的啟用規(guī)則，多套按照一個90天算?還是多套必須同時啟用?

這個和東航確認了，多套產(chǎn)品都需要按照90天的限制單獨啟動，不可以按照多套產(chǎn)品一個90天周期來算。產(chǎn)品解讀|“前程萬里”到底是坑還是真香?有這幾類需求的用戶剛需可入

4.11666土豪檔隨時可走的產(chǎn)品，面臨一個問題就是，對于一些熱門時刻和航線，有可能出現(xiàn)出發(fā)前一兩天或當天部分艙等無票的情況，這種情況能否使用候補進行兌換，這個有待考究。

總結

1.上述總結的四類人群/需求的小伙伴剛需可入，有規(guī)劃性的節(jié)假日熱門地區(qū)出行需求、有臨時出行需求的、有短途需求的、有公務或頭等艙出行需求的。

2.如果有上述缺點不能接受，不建議入手，不然真的會很心煩。之前的隨心飛雖然幫我省了錢，但我也陷入了如何能把它用好的怪圈，導致我的出行得一定程度上去遷就隨心飛的產(chǎn)品規(guī)則，過程中真的產(chǎn)生了很多不愉快的事情。所以各位謹慎考慮。

3.面對普通出行者來說，如果有剛需購入，我不是很推薦4666檔，更建議大家入手5666檔(提前14天購票期)，畢竟多花1000元可以大大縮短你的訂票周期和退票周期，畢竟提前30天和提前14天，差距還是挺大的，晚訂票會讓你的出行穩(wěn)定性更強，避免發(fā)生改期退票一系列糟心的事。

4.雖然前程萬里的產(chǎn)品總體上不和我的心愿，但這絕不是臨時起意的產(chǎn)品，算是在套票的基礎上做了一次創(chuàng)新，還是為東航產(chǎn)品突破點贊，也希望未來其他的航司能跟上，相繼在其他方向多開開花產(chǎn)品解讀|“前程萬里”到底是坑還是真香?有這幾類需求的用戶剛需可入